Shark EVO ES BLANK Black

De Shark Evo Es positioneert zich onder de nieuwe Evo GT en dit is een geüpgrade versie van de bekende Shark Evo One 2 wat een succesvolle systeemhelmen was. Hoewel ze er over het algemeen hetzelfde uitzien, zijn er een aantal vernieuwingen aangebracht op de Evo Es die we uitgebreid gaan bespreken. Hij begint bij een vanaf prijs van 310 euro, hierdoor is hij 90 euro goedkoper dan de Evo One 2 en zal hij concurreren met de Shoei Neotec 2, Schuberth C4 Pro, AGV Sportmodular, HJC RPHA 90S Carbon, X-Lite X-1005 ultra carbon en de Nolan N100-5 Plus.

Materiaal

Het speciale aan de Evo ES, wat vergelijkbaar is met de Evo One 2, is dat je het kinstuk voor 180 graden naar achteren kan kantelen. Dit ziet er wat ons betreft mooi uit, en we hadden dit ook graag willen zien bij anderen merken. Ook belangrijk is het feit dat de helm niet alleen ECE 22.05 maar ook P/J gecertificeerd wat betekent dat het toegelaten is om met het kinstuk omhoog te rijden. Dit klinkt voor sommigen van jullie misschien logisch, maar dit is het zeker niet. Met veel, misschien wel de meeste systeemhelmen, is het wettelijk niet toegestaan om met het kinstuk opengeklapt rond te rijden. Dit mag alleen met een P/J gecertificeerde helm, let hier dus op! De schaal zelf is gemaakt van polycarbonaat, dit is een beetje jammer, liever hadden we glasvezel gezien maar we zien dat Shark hier niet vaak voor kiest helaas. Verder komt hij komt hij in 2 schaalmaten. Dit is niet slecht maar we zien er liefst minstens 3 want hoe meer schaalmaten je hebt, hoe compacter de helm zit. Dit heeft als gevolg dat er minder onnodig materiaal gebruikt wordt en de helm dus ook lichter zal zijn. Bovendien ziet een compacte helm er ook beter uit. Verder heeft de helm een rond-ovale pasvorm en toen we de helm wogen kwamen we uit op een gewicht van 1635 gram in de maat medium. Maar hoe verhoudt dit zich tot zijn directe concurrenten?. Als we alle gewichten van zijn concurrenten bekijken zien we dat de Sportmodular onze lichtste systeemhelm is uit deze lijst met een gewicht van een buitengewoon lichte 1340 gram en daarna hebben we de RPHA 90S Carbon met 1520 gram. Hierna zien we de Evo ES gevolgd door de C4 Pro en de Neotec 2 met een gewicht rond de 1650 gram. Tenslotte bevinden de Nolan N100-5 plus en de X-1005 ultra carbon zich achteraan met 1710 en 1760 gram. Als we kijken naar deze data kunnen we stellen dat Shark EVO ES prima scoort op lichtgewicht, helemaal als je de prijs ervan meeweegt want de andere helmen zijn echt een heel stuk duurder dan de EVO-ES. Want vergeet niet, we kijken hier naar de allerbeste systeemhelmen die vandaag de dag verkrijgbaar zijn, interessante resultaten hier dus.

Vizier

Het vizier is helaas niet pinlocklens voorbereid, maar wel anti condens behandeld wat een verandering is tegenover de Evo One 2. Het is wel spijtig dat ze deze weggelaten hebben want een pinlocklens heeft als grote voordeel dat je vizier niet beslaat. Wel beschikt de helm over een geïntegreerd zonnevizier die je kan bedienen met behulp van een schuifregelaar. Als je het vizier wil verwijderen, kan je dit doen met behulp van een schroevendraaier, let er wel op dat als je een metalen schroevendraaier gebruikt, je gebruik maakt van een doekje wat krassen op de helm voorkomt. Het enige wat je hoeft te doen is het vizier omhoog halen en het driehoekje met je schroevendraaier in te drukken, hierdoor kan je het vizier van de helm halen.

Ventilatie

Voor ventilatie is er een ventilatieopening op het kinstuk die de lucht op het vizier blaast. Bovenop bevinden er zich nog 2 verstelbare ventilatieopeningen. Al de warme lucht kan daarna ontsnappen onder uit de uitlaat achter op.

Voering

De voering bestaat uit een zogenaamd Bird Eyes voering wat erg comfortabel aanvoelt Ook is de voering verwijderbaar en wasbaar en wordt hij geleverd met een magnetisme kin beschermer. Om de helm te openen hebben we een micro ratel kinsluiting en de voering verwijderen is ook zeer simpel. Eerst haal je de wangkussens uit de helm waarna je het laatste deel eruit kan halen. Eens de voering verwijderd is kunnen we de luidspreker uitsparingen voor het Sharktooth communicatiesysteem en de diepe EPS groeven zien, deze zorgen voor een goede luchtdoorstroom